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全球汽车销量9360万辆,中国仅占到近30%的份额

来源:南阳东日汽车科技网 时间:2019-05-02 15:25

2018年中国车市进入寒冬,全年累计销售2814.6万辆,同比下降3.8%,是汽车市场持续增长28年以来首次出现销量负增长。
但上帝是仁慈的,关闭一扇门的同时也为你打开一扇窗。
2018年中国汽车出口数达115万辆,同比增长11.3%。中国车市进入存量时代,并不代表海外市场也没有机会。
据悉,随着不断扩大的汽车出口量和“一带一路”的倡议,中国汽车品牌“走出去”已经从当初单一的产品贸易,逐渐向技术、人才与资本共同输出的海外产业战略布局转变。
目前,中国车企在海外市场的布局主要分为三种方式:当地组装、自主建厂和海外并购。
当地组装是目前中国车企在海外发展最主要的一种销售方式,主要以在国内生产完的散件进行出口,并在当地组装销售,这能有效地降低关税成本。因此,几乎每一个“走出去”的中国车企都会率先在海外重要市场布局KD组装工厂。
像奇瑞汽车,海外KD(半散装)组装厂数量已经达到17个,产能达到21万辆;长城汽车,海外KD组装厂有24家,海外年产能达50万辆;江淮汽车,在海外也合作建成了19个KD组装厂,覆盖中东、东南亚、中亚、南美等区域。
自主建厂则是另外一种海外布局的方式,选择在海外自主建厂是降低成本最直接有效的途径,不仅可以规避整车出口的高税率,还能够充分利用当地开放政策、市场环境和资源拓展海外业务。但同时资金需求量大,面临的市场风险也较高。
目前中国车企在海外最为人所熟知的汽车厂有三家,分别是上汽乘用车在泰国的工厂,五菱在印度尼西亚的工厂以及吉利在白俄罗斯的工厂。
“自主建厂投入虽大,但成效显著。”上汽乘用车公司副总经理俞经民在上海车展接受采访时表示,2018年上汽开始在海外市场发力,一年就有7万到8万的销量。
“名爵ZS,几乎到每个海外市场都迅速的杀入细分市场的前列,其中最有代表性的是泰国。名爵ZS进入泰国市场的一个月内就达到了细分市场的第一名,两个月是整个SUV市场的第一名,三个月泰国市场第一名。这样的占有率给了我们极大的信心。”俞经民兴奋地说到。
“这也是技术上的厚积薄发,像纯电动车,你要同时达到欧洲的两个标准,美国的UL2580电池安全认证、国际电工委员会IP67防尘防水指标最高等级,这不光是花钱的事情,关键是要做到是很不容易的。”
据悉,前不久在国内上市的纯电动名爵EZS很快将在全球上市,海外主销市场之一是欧洲的挪威。



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