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经销商陷入两难境地

来源:南阳东日汽车科技网 时间:2018-10-12 11:33

  2016年,中国汽车销量大幅增长13.7%,这很大程度上得益于减税政策,但在去年汽车退税政策逐步取消后,销量增速开始放缓。
  官方数据显示,中国8月份汽车销量下降了3.8%,7月份下降了4.0%。中国汽车工业协会(CAAM)定于本周五(10月12日)公布9月份销售数据。一位知情人士透露,九月份的销量情况也不容乐观。
  中国汽车经销商们陷入了两难境地,面临库存的不断增加,他们不得不大幅降价以维持销量。重庆一家汽车经销商经理表示,“几乎所有的经销商都在做相同的事情,我们因卖车而赔钱,所以我们销售的车辆越多,损失的资金也会更多。”
  分析师们表示,如果没有政府的支持,中国汽车市场可能会出现自上世纪90年代初以来的首次年度销量下滑。上世纪90年代初,中国汽车行业首次开始腾飞,并吸引了全球汽车制造商。
  咨询公司LMC Automotive驻上海高级分析师Alan Kang表示,由于零售需求疲软、经销商库存增加以及贸易冲突升级,该公司将今年汽车市场增长预期调降至-0.3%。
  购置税减免至少可以在短期内改变这种状况。然而Alan Kang称,“降低购置税政策将刺激市场,然而,此举只是将未来几年人们对汽车的需求提前了,而没有真正创造新的需求。”
  中国汽车经销商协会(CADA)的两名人士向路透社透露,该协会上月向中国财政部和商务部提交文件,提议将10%的车辆购置税减半。
  CADA过去几年提出的一些建议曾帮助推动中国汽车行业政策的制定。中国上一次降低购置税是在三年前,当时汽车销量飙升。中国作为全球最大的汽车市场,对通用和丰田等全球汽车制造商来说是关键战场。
  其中一名知情人士透露,CADA正寻求将2.0升或以下排量汽车的购置税降低50%,这与帮助推动2016年汽车业快速增长的小排量汽车的退税措施类似。商务部将于本周与汽车制造商们会面,以讨论汽车市场和刺激增长的方式,其中就包括购置税减免。此举表明中央政府可能会考虑这一提议。
  另一名CADA知情人士表示,“今年整体汽车市场呈疲软态势。据我所知,汽车经销商们在承受来自汽车制造商以及现金流的压力的同时,还要努力维持销量。”该名知情人士证实,CADA已向商务部和财政部提议降低购置税税率。“我们要求购置税减免50%,但任何减免幅度都将有所帮助。”



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